Ferrari je saopštio da će usporiti tempo elektrifikacije i prepoloviti ranije planirane ciljeve proizvodnje električnih vozila (EV), što je odmah izazvalo pad vrijednosti njegovih dionica. Ova odluka dolazi u trenutku kada globalna automobilska industrija ubrzano ulaže u elektrifikaciju, dok luksuzni segment pokušava pronaći ravnotežu između inovacija, performansi i identiteta marke.

Prema novoj strategiji, do 2030. godine samo 40% Ferrarijevih modela biće potpuno električno, što je značajno smanjenje u odnosu na prethodne projekcije koje su predviđale udio od 80%. Ostatak će činiti hibridna vozila (55%) i manji broj automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem (5%). Kompanija naglašava da je cilj zadržati tradicionalno iskustvo vožnje, a ne masovno zadovoljiti zahtjeve tržišta.

Izvršni direktor Benedetto Vigna izjavio je da Ferrari „nije kompanija koja slijedi trendove, već stvara vlastite“. On je istakao da elektrifikacija za Ferrari mora biti pitanje izvrsnosti, a ne brzine: „Naš kupac traži emociju, a ne samo tehnologiju. Električni Ferrari mora zadržati dušu brenda.“

Istovremeno, Ferrari je revidirao i projekcije profita. Kompanija sada očekuje da će operativni profit porasti sa 2,1 milijardu eura u 2024. na 2,75 milijardi eura do 2030. godine, što je niže od ranijih očekivanja od 3,2 milijarde eura. Investitori su reagovali oprezno, a akcije su pale nakon objave plana. Analitičari ocjenjuju da je Ferrari odabrao „sigurniji, ali konzervativniji kurs“ u trenutku kada industrija preispituje tempo prelaska na električna vozila zbog visokih troškova i sporije potražnje.

Kompanija planira da prvi potpuno električni Ferrari predstavi 2026. godine. Vozilo će biti proizvedeno u novoj fabrici u Maranellu, gdje se kombinuju zanatska preciznost i moderne tehnologije, uz upotrebu recikliranog aluminijuma i održivih materijala. U Ferrariju tvrde da će novi model imati „autentičan zvuk i performanse“ koje odlikuju brend.

Ovaj potez pokazuje da Ferrari, uprkos pritiscima globalnih propisa o emisijama, ostaje vjeran svojoj filozofiji — da luksuz i ekskluzivnost ne mogu biti kompromitovani ni brzinom tranzicije ni politikom tržišta. Dok Tesla, Porsche i kineski proizvođači povećavaju obim električne proizvodnje, Ferrari gradi drugačiju strategiju: manje automobila, više prestiža, i postepeno usvajanje tehnologije koja ne narušava srž marke.

U vremenu kada mnoge evropske kompanije ubrzano mijenjaju identitet, Ferrari poručuje da luksuz nije u brzini prilagođavanja, već u istrajnosti na sopstvenom putu. Taj pristup možda djeluje konzervativno, ali u svijetu prepunom uniformisanih EV modela, upravo bi autentičnost mogla ostati najrjeđi luksuz.

/ / /

"Standard Prva" d.o.o. Bijeljina je kompanija registrovana u Bijeljini pri Okružnom privrednom sudu u Bijeljini. Djelatnosti kompanije su računovodstvo, otkupi potraživanja, angel investing i druge povezane usluge. Distressed debt je dio grupacije u okviru koga firma otkupljuje potraživanja koja funkcionišu i ne vraćaju se redovno.

AK Stevanović je vodeća advokatska kuća u regionu sa sjedištem u Bijeljini. Skraćenica predstavlja Advokatsku kancelariju Stevanović Vesne i Advokatsku kancelariju Stevanović Miloša.

Kontakt za medije press@advokati-stevanovic.com ili putem telefona 00 387 55 230 000 kao i na 00387 55 22 4444