法拉利宣布将放缓电气化的步伐，并将之前计划的电动汽车（EV）产量目标削减一半，此举立即引发了其股价的下跌。这项决定正值全球汽车行业快速投资电气化之际，而豪华车领域则试图在创新、性能与品牌身份之间寻找平衡。

根据新战略，到2030年，只有40%的法拉利车型将是纯电动的，这相比于之前预计的80%份额是一个大幅削减。其余将由混合动力车型（55%）组成，还有少量内燃机车型（5%）。公司强调，其目标是保留传统的驾驶体验，而不是一味迎合市场需求。

首席执行官贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）表示，法拉利“不是一个追随潮流的公司，而是创造自己潮流的公司。”他强调，对法拉利而言，电气化必须是卓越的问题，而不是速度的问题：“我们的客户寻求的是情感，而不仅仅是技术。一辆电动法拉利必须保有品牌的灵魂。”

与此同时，法拉利也修订了其利润预测。公司现在预计，营业利润将从2024年的21亿欧元增长到2030年的27.5亿欧元，低于此前预期的32亿欧元。投资者对此反应谨慎，计划公布后股价下跌。分析人士认为，法拉利在当前汽车行业因高成本和需求放缓而重新审视电动化节奏之际，选择了一条“更安全但更保守的路线”。

公司计划于2026年推出首款纯电动法拉利。这款车将在马拉内罗的新工厂生产，在那里，工艺精度与现代技术相结合，使用回收铝材和可持续材料。法拉利方面称，这款新车型将拥有体现品牌特色的“真实声浪与性能”。

此举显示，尽管面临全球排放法规的压力，法拉利依然忠于其理念——奢华与独特性不能因转型的速度或市场政策而被牺牲。就在特斯拉、保时捷和中国制造商加速扩大电动产量的同时，法拉利则在打造一条不同的战略路径：更少的汽车，更高的声望，以及逐步引入不会破坏品牌核心的技术。

在许多欧洲公司快速改变自身身份的时代，法拉利传递出这样的信息：奢华不在于适应的速度，而在于坚持走自己的路。这种方式或许显得保守，但在一个充满千篇一律电动车型的世界里，真正的“独特性”或许才是最稀有的奢侈品。

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