بقلم: بلافومير سيميكيتش، مكتب المحاماة ستيفانوفيتش

أدى إدخال الرسوم الجمركية الأمريكية الجديدة إلى موجة من ارتفاع أسعار الطائرات في السوق العالمية. إن السياسة التجارية العدوانية للولايات المتحدة — بما في ذلك الرسوم الجمركية العالية على واردات بعض المنتجات والمواد — أدت إلى زيادة تكاليف الإنتاج وشراء طائرات الركاب في جميع أنحاء العالم. تحذر شركات الطيران والمصنعون من أن هذه الإجراءات قد تبطئ عمليات التسليم، وتزيد أسعار الطائرات، وتزعزع التوازن في سوق الطيران التجاري.

تعرض إمبراير للرسوم الجمركية
أحد أروع الأمثلة هو المُصنع البرازيلي للطائرات إمبراير، ثالث أكبر مصنع في العالم بعد إيرباص وبوينغ. أعلنت إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن فرض رسم جمركي بنسبة 50٪ على جميع الواردات من البرازيل اعتبارًا من 1 أغسطس، مما يؤثر مباشرة على طائرات الركاب التابعة لإمبراير التي تُجمع في البرازيل. حذر فرانسيسكو غوميز نيتو، الرئيس التنفيذي لإمبراير، من أن هذا الرسم العقابي سيرفع سعر كل طائرة بنحو 9 ملايين دولار عند البيع في الولايات المتحدة. ومن المرجح أن يكون مثل هذا الارتفاع الحاد في السعر غير مقبول للمشترين — ولا سيما شركات الطيران الأمريكية — مما يعني أن إمبراير قد تضطر إلى إبطاء أو إيقاف إنتاج أشهر نماذجها تمامًا.

إمبراير معرضة بشكل خاص لهذه الإجراءات لأن الولايات المتحدة هي أكبر سوق لها، حيث يتم بيع ما يقرب من نصف طائراتها التجارية وحتى 70٪ من طائرات رجال الأعمال. إن طائرتها الإقليمية الأكثر مبيعًا، E175، تحظى بشعبية بين شركات النقل الإقليمية الأمريكية مثل American Airlines (90 طائرة تم طلبها) وSkyWest (أكثر من 16 طائرة). إذا كان يجب تضمين التكلفة الإضافية البالغة 9 ملايين دولار لكل طائرة، فإن تسليم طائرات E175 سيصبح غير مربح في ظل الشروط الجديدة. يحذر نيتو من أن العواقب على الشركة يمكن أن تكون مماثلة لتلك التي حدثت خلال جائحة كورونا — عندما انخفضت إيرادات إمبراير بحوالي 30٪ في عام 2020 — مما يبرز خطورة الموقف. علاوة على ذلك، وبشكل متناقض، فإن الرسوم الجمركية ستضر أيضًا بالموردين الأمريكيين لقطع غيار إمبراير، حيث إن الشركة البرازيلية تستخدم العديد من المكونات المصنوعة في الولايات المتحدة (مثل المحركات والالكترونيات). وإذا توقف الإنتاج، فقد تحذر إمبراير أنها ستؤجل مشتريات مكونات أمريكية مخططة بقيمة تصل إلى 20 مليار دولار خلال السنوات القادمة، وهو ما يعني أن المصانع الأمريكية ستنال نصيبها من الضرر أيضًا. "إنها حالة الخاسر–الخاسر"، كما قال غوميز نيتو، في إشارة إلى رد الفعل التتابعي الذي يؤثر في كل من المُصنع والموردين.

التأثير الأوسع على سوق الطائرات
قضية إمبراير هي جزء من الصورة الأوسع التي ترفع فيها الحروب التجارية والرسوم الجمركية أسعار الطائرات عالميًا. بخلاف البرازيل، شددت إدارة ترامب الإجراءات الجمركية ضد عدد من الدول — حيث رفعت متوسط معدل الرسوم الجمركية للولايات المتحدة من 2.5٪ إلى 27٪ في النصف الأول من عام 2025. تزيد الرسوم على المواد الخام الأساسية لصناعة الطيران الضغط بشكل إضافي: على سبيل المثال، في يونيو 2025، ضاعفت الولايات المتحدة الرسوم الجمركية على واردات الحديد والألومنيوم إلى 50٪. ونظرًا لأن الألومنيوم والصلب هما مواد أساسية في تصنيع الطائرات، فإن ارتفاع أسعار هذه المعادن ينعكس مباشرة على تكلفة بناء طائرات جديدة. ويواجه مصنعون مثل بوينغ وإيرباص تكاليف مدخلات أعلى، مما يؤدي بدوره إلى رفع الأسعار النهائية للطائرات التي يقدمونها للعملاء.

حتى أكبر مصنعي الطائرات في العالم لم ينجوا من التوترات التجارية. فقد تعرضت شركة بوينغ الأمريكية إلى إجراءات مضادة من الصين: بسبب الحرب التجارية بين واشنطن وبكين، فرضت الصين في مرحلة ما رسوم جمركية عالية (125٪) على الواردات الأمريكية، مما أدى إلى توقف شركات الطيران الصينية عن تسلم طائرات بوينغ. أجبر هذا بوينغ على توجيه الطائرات المُصنعة بالفعل إلى مشترين آخرين، بينما زادت شركات النقل الصينية من طلباتها إلى إيرباص الأوروبية. أدت هذه الاضطرابات إلى زيادة الطلب على طائرات إيرباص، مما سمح بارتفاع الأسعار بسبب العرض المحدود في السوق. وفي الوقت نفسه، تفقد بوينغ حصة سوقية مهمة في الصين، مما يؤثر على اقتصاديات الحجم وقد يرفع التكاليف الثابتة لكل طائرة.

تتصاعد التوترات أيضًا بين الولايات المتحدة وأوروبا. تواجه الاتحاد الأوروبي مقترحًا لفرض رسم جمركي عالمي بنسبة 10٪ على صادراته إلى الولايات المتحدة لتجنب سيناريوهات أسوأ. ومع ذلك، فإن تهديد ترامب برفع هذا الرسم إلى 30٪ بحلول أوائل أغسطس أدى إلى تبريد المفاوضات. حذرت الاتحاد الأوروبي من أن الرسوم الجمركية العالية بهذا المستوى قد تعطل فعليًا التجارة عبر المحيط الأطلسي لبعض المنتجات، بما في ذلك الطائرات. تاريخيًا، أدى النزاع بشأن الدعم المقدم لإيرباص وبوينغ بالفعل إلى فرض رسوم متبادلة — حيث فرضت الولايات المتحدة في عام 2019 رسمًا جمركيًا بنسبة 15٪ على طائرات إيرباص، وردّت الاتحاد الأوروبي برسوم على طائرات بوينغ. وتم تعليق هذه الإجراءات مؤقتًا بموجب اتفاقية في عام 2021، لكن هناك مخاوف الآن من أن النزاعات التجارية الجديدة قد تتجدد. إذا تأثرت الطائرات الأوروبية أيضًا بالرسوم الأمريكية (أو العكس)، فإن ذلك سيرفع الأسعار العالمية للطائرات الجديدة، محدثًا تكاليف إضافية لشركات الطيران.

العوامل الرئيسية وراء ارتفاع أسعار الطائرات

• رسوم جمركية مرتفعة على الطائرات الجاهزة: تزيد مباشرة من أسعار الطائرات من الدول المستهدفة (على سبيل المثال، سترتفع طائرات إمبراير من البرازيل بنحو 9 ملايين دولار لكل طائرة بسبب رسم جمركي بنسبة 50٪).

• رسوم على المواد الخام والمكونات: رفع أسعار الألومنيوم والصلب بسبب الرسوم الأمريكية بنسبة 50٪ يزيد من تكلفة الإنتاج لجميع مصنعين الطائرات. كما أن المكونات الأغلى (المحركات والإلكترونيات) تعني منتجًا نهائيًا أغلى.

• الانتقام التجاري من دول أخرى: تدابير مثل الرسوم الصينية على الطائرات الأمريكية أو الرسوم الأوروبية المحتملة على بوينغ تخلق نقصًا أو تعيد توجيه الطلب، مما يؤدي إلى زيادة الأسعار للخيارات المتبقية في السوق.

• المنافسة المحدودة في قطاعات معينة: إذا ضعفت شركه واحدة (مثل إمبراير في القطاع الإقليمي)، فلن يكون لدى شركات الطيران بدائل كثيرة. يقلل هذا من قوة التفاوض لدى المشترين وقد يؤدي إلى ارتفاع الأسعار من آخرين بسبب زيادة الطلب.

• التضخم واضطرابات سلسلة الإمداد: بغض النظر عن الرسوم، أدت استعادة الطلب بعد الجائحة واضطرابات سابقة في سلسلة التوريد إلى ضغط على أسعار الطائرات. تضيف الإجراءات الجمركية طبقة إضافية من التكلفة على إنتاج أغلى بالفعل.

الآثار على شركات الطيران والركاب
ارتفاع أسعار الطائرات الجديدة يعني أن شركات الطيران ستدفع أكثر لتجديد أساطيلها أو ستؤخر شراء طائرات جديدة. ويتأثر بذلك بشكل خاص الناقلون الإقليميون في الولايات المتحدة الذين يعتمدون على طائرات إمبراير E175 — فإذا ارتفعت تكلفة هذه الطائرات أو تأخرت عمليات التسليم، فقد تظل بعض الخطوط بدون طائرات جديدة، وربما تحتفظ الشركات بطائرات قديمة لفترة أطول. الطائرات الأقدم أقل كفاءة وأكثر تكلفة في الصيانة، مما يزيد من تكاليف التشغيل للناقلين. وينذر الخبراء بأن جزءًا من تلك التكاليف قد يتم تحميله في النهاية إلى الركاب من خلال أسعار تذاكر أعلى أو رسوم إضافية.

على مستوى العالم، تهدد "حرب الرسوم الجمركية" بإبطاء نمو صناعة الطيران بعد انتعاشها من الجائحة. إذا لم يتم إيجاد حل، فقد يقلّص المصنعون وتيرة الإنتاج، مما يؤدي إلى فترات انتظار أطول للطائرات الجديدة وربما ارتفاعات أكبر في أسعار الطائرات المستعملة (بسبب زيادة الطلب على البدائل). كما أن المنافسة المحدودة — إذا توقفت إمبراير مؤقتًا — قد تؤدي إلى خيارات أقل لشركات الطيران واعتماد أكبر على ثنائية إيرباص‑بوينغ، التي قد تفقد الحافز للحفاظ على الأسعار منخفضة.

الخلاصة:
لقد أدت الرسوم الجمركية الأمريكية المرتفعة إلى إطلاق سلسلة من الأحداث التي تجعل الطائرات أكثر تكلفة عالميًا. من البرازيل والصين، مرورًا بأوروبا إلى الشركات الأمريكية نفسها، تُشعر آثارها في كامل سلسلة توريد الطيران. على المدى القصير، يعني ذلك أسعارًا أعلى وعدم يقين لشركات الطيران والمصنعين؛ وعلى المدى الطويل، قد يبطئ التقدم التكنولوجي والانتقال البيئي للأساطيل (لأن الحصول على طائرات جديدة وأكثر كفاءة قد يصبح أصعب في هذه الظروف). تراقب الصناعة الوضع بقلق، على أمل أن يتم حل النزاعات عبر المفاوضات لتجنب سيناريو تحجيم الحواجز التجارية لتعافي ونمو الطيران المدني.

/ / /

"Standard Prva" LLC Bijeljina هي شركة مسجلة في بييلينا في المحكمة التجارية في بييلينا. تشمل أنشطة الشركة المحاسبة وشراء الديون واستثمار رأس المال وخدمات أخرى ذات صلة. تعتبر الديون المتعثرة جزءًا من المجموعة التي تقوم فيها الشركة بشراء الديون التي تعمل ولم تعود بانتظام. مكتب المحاماة Stevanović هو المكتب الرائد للمحاماة في المنطقة مع مقر في بييلينا. تعبر اختصار LO عن مكتب محاماة Vesna Stevanović ومكتب محاماة Miloš Stevanović. للاتصال: press@advokati-stevanovic.com أو عبر الهاتف 00387 55 22 4444 أو 00 387 55 230 000.