作者：Blagomir Simikić，Stevanović 律师事务所

美国新一轮关税的实施，引发了全球飞机价格上涨的浪潮。美国的强硬贸易政策——包括对某些产品和材料的高额进口关税——导致全球范围内客机生产和采购成本上升。航空公司和制造商警告称，这些措施可能会延缓交付、推高飞机价格，并扰乱商用航空市场的平衡。

Embraer 成为关税打击的目标
最典型的案例之一是巴西飞机制造商 Embraer，该公司是全球第三大飞机制造商，仅次于空客和波音。美国总统唐纳德·特朗普政府宣布，从8月1日起对来自巴西的所有进口商品征收50%的关税，这直接影响了 Embraer 在巴西组装的客机。Embraer 首席执行官弗朗西斯科·戈麦斯·内托（Francisco Gomes Neto）警告说，这项惩罚性关税将在美国市场将每架飞机的售价推高约900万美元。如此剧烈的价格上涨很可能无法被客户接受，尤其是美国航空公司，因此 Embraer 可能被迫减缓甚至完全停止其最畅销型号的生产。

Embraer 对这些措施尤其敏感，因为美国是其最大市场——近一半的商用飞机和高达70%的公务机销往美国。其最畅销的支线客机 E175 在美国区域航空公司中备受欢迎，如美国航空公司（已订购90架）和 SkyWest（订购超16架）。如果必须将每架飞机额外增加900万美元的成本计入价格，E175 的交付在新条件下将变得无利可图。内托警告说，这对公司的影响将类似于疫情期间的打击——2020年 Embraer 的收入下跌了约30%——这突显出当前形势的严重性。此外，讽刺的是，这些关税也会伤害到美国自身的零部件供应商，因为 Embraer 的飞机使用了许多美国制造的组件（例如发动机、航空电子设备等）。如果生产中止，Embraer 警告称将推迟未来数年价值高达200亿美元的美国零部件采购计划，这意味着美国工厂也将遭受损失。“这是一个双输（lose-lose）局面，”戈麦斯·内托表示，意指这一连锁反应将同时冲击制造商及其供应商。

对全球飞机市场的更广泛影响
Embraer 的案例只是全球飞机价格因贸易战和关税上升的更广泛图景中的一部分。除了巴西外，特朗普政府还加强了对多国的关税政策——在2025年上半年，美国的平均关税率从2.5%跃升至27%。关键原材料的进口关税进一步加大压力：例如，2025年6月，美国将钢铁和铝的进口关税翻倍至50%。由于铝和钢是飞机制造的基础材料，这些金属价格的上涨直接反映在新飞机的建造成本上。波音和空客等制造商正面临更高的原材料投入价格，这反过来推高了客户最终采购飞机的价格。

即便是全球最大的飞机制造商也难以幸免于贸易紧张局势。美国波音公司就受到中国的反制措施打击：在美中贸易战背景下，中国一度对美国产品征收高达125%的关税，导致中国航空公司暂停接收波音飞机。这迫使波音将已生产的飞机转售给其他买家，而中国航空公司则加强了向欧洲空客的采购。这种供应链的扰动导致对空客飞机的需求上升，因供应有限，价格可能随之上涨。与此同时，波音在中国的市场份额减少，影响了其规模经济效应，可能会进一步推高每架飞机的固定成本。

美欧之间的紧张关系也在加剧。欧盟正面临向美国出口产品时被征收10%统一关税的局面，以避免更严重的后果。然而，特朗普提出要在8月初将此关税上调至30%的威胁，使得谈判陷入僵局。欧盟警告称，如此高的关税将实质上中断部分跨大西洋贸易，包括客机。历史上，围绕空客和波音补贴的争端曾在2019年导致双方互征关税——美国对空客飞机征收15%关税，欧盟则对波音飞机征收反制关税。这些措施在2021年被临时搁置，但现在人们担心新的贸易冲突可能再次爆发。如果欧洲飞机也被美国加征关税（或反之亦然），全球新飞机价格将进一步上升，为航空公司带来额外成本。

推动飞机价格上涨的关键因素

• 对整机的高额进口关税： 直接提高来自征税国家飞机的售价（例如，巴西 Embraer 飞机因50%关税每架将涨价900万美元）。

• 原材料和零部件关税： 铝和钢的价格因50%关税上涨，增加了所有飞机制造商的生产成本。更贵的组件（如发动机和电子系统）也使成品更昂贵。

• 其他国家的贸易报复： 中国对美国飞机的关税或欧洲对波音的潜在征税将造成市场短缺或转移需求，从而推高剩余选项的价格。

• 特定领域的竞争不足： 若某家制造商（如 Embraer 的区域客机）停产，航空公司将缺乏替代供应商，这削弱了买方的议价能力，并可能推高其他厂商的价格。

• 通胀与供应链扰动： 疫情后需求回升及早期供应链问题已令飞机价格承压，贸易关税又进一步加重成本负担。

对航空公司与乘客的影响
新飞机价格上涨意味着航空公司更新机队的成本更高，或将推迟购买计划。美国的区域航空运营商受影响尤为严重，因为他们依赖 Embraer E175——若该机型涨价或延迟交付，部分航线将无法按时获得新飞机，公司也不得不延长老旧飞机服役周期。老旧飞机效率更低，维护成本更高，从而抬升运营支出。专家警告，这部分成本最终可能转嫁给乘客，例如票价上涨或附加费用增多。

在全球范围内，“关税战”正威胁着航空业在疫情后的复苏进程。如果无法妥善解决，飞机制造商或将减缓生产速度，意味着客户将面临更长的交货周期，并可能推动二手飞机价格上涨（因替代方案需求上升）。此外，若 Embraer 停产，市场竞争减少，航空公司选择变少，整个行业可能更依赖空客和波音双寡头，这将削弱价格竞争。

结论：
美国的高额关税已引发一系列事件，正在全球范围内推高飞机价格。从巴西、中国到欧洲，再回到美国本土企业，整个航空供应链都感受到了影响。短期内，这意味着航空公司和制造商面临更高成本与不确定性；长期来看，或将阻碍技术进步与环保机型的替换（因更节能飞机在当前条件下更难获得）。航空业正在密切关注事态发展，希望通过谈判解决争端，避免贸易壁垒阻碍民用航空的复苏与增长。

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